Anonim

TOESTELLEN

KLEINE REEKS

BESCHIKBAAR "PRESTIGE"

"Onze mensen nemen geen taxi naar de bakkerij …"

"Diamond hand." 1968 jaar

Alexey VOROBYEV-OBUKHOV, Dmitry ZHERNOV. Foto door Alexander Polunin

Sindsdien zijn er 31 jaar verstreken, maar er is niets veranderd: we gaan niet met de taxi naar de bakkerij. Maar op uw auto - dit is niet ongewoon. U kunt nu een voertuig kopen voor 200 jaar. e. - bijvoorbeeld niet helemaal de "gedode" "Kozak". Maar wat te doen met een persoon die verre van het vak van automonteur is en iets perfecters en handiger wil hebben tegen een betaalbare prijs?

Kleine auto's zijn al lang populair in Europa: ze zijn minder schadelijk voor de natuur en parkeren is eenvoudiger en brandstof is een enorme besparing … Voor onze burgers zouden dergelijke modellen ook welkom zijn, maar de prijs bijt - 4-5 duizend dollar! En toch durven we te zeggen: "Er is zo'n machine!" Dit trok de aandacht van heel velen op MIMS-98 "Oka-Prestige".

Alleen echt liefhebbende Oka-mensen konden dit paard aantrekken. De gedachtegang was ongeveer als volgt: wat inherent is aan de Oka is op zichzelf niet slecht en voldoet in principe aan de vereisten voor een kleine stadsauto. Speelsheid, winstgevendheid, duurzaamheid, zichtbaarheid, ergonomie - alles lijkt bij haar te zijn. Wat ontbreekt is de kleine: om de auto degelijk te maken, goed uitgerust en er aantrekkelijk uit te laten zien. Dit werd duidelijk, alleen de eerste auto's verlieten de VAZ-transportband. Het oplossen van het probleem met "garage" -afstemming betekent een drastische verhoging van de prijs, en dit is onaanvaardbaar op elke merkbare schaal. En als u de zogenaamde "seriële afstemming" probeert, uitgevoerd door de fabrikant?

Het meest geschikt voor de uitvoering van het idee bleek Serpoechov SeAZ te zijn, dat tegenwoordig deel uitmaakt van de financiële en industriële groep Volga-Kama. De onderneming is niet te groot (wat hiervoor nodig is) en Moskou, met zijn immense afzetmarkt, is dichtbij. Bovendien is er een uitstekende verflijn die in het buitenland is gekocht en slimme, capabele mensen. Natuurlijk kunnen ze zich in deze moeilijke tijd niet veroorloven om alle producten te transformeren, maar kleine series misschien.

Om te beginnen, enthousiastelingen - "Oka" -fans, die het bedrijf "VTT Trade" oprichtten onder SeAZ, organiseerden de levering van 22-toons metallic tweecomponenten acrylemail, moderne materialen voor stoffering, interieur, geluidsisolatie. Nu zijn zes carrosserieën per shift geschilderd zodat elke Nissan jaloers is op zijn Mikra. En nog belangrijker - het werd mogelijk om een ​​driejarige (!) Corrosieweerstand van het lichaam te garanderen.

In Serpoechov rusten ze de Oka uit met geluidsisolatie (naar beneden met 7 dB), anatomische stoelen (naar beneden met een oncomfortabele pasvorm en lage rugpijn), veranderen het instrumentenpaneel (naar beneden met een ellendig uiterlijk, geluiden en kraken op de weg), verwisselen de bagagerekplank, zetten een elektrisch verwarmde achterruit op. ..

Aangezien dit alles niet "op de knie" wordt gedaan, maar in de fabriek, stegen de uiteindelijke kosten van de auto met slechts 500 jaar. E. en overschreed 2000 niet. Dit alles is zogezegd opgenomen in seriële afstemming. Maar het bedrijf ging verder en is volgens een extra prijslijst klaar om aan andere verzoeken van klanten te voldoen. Je kunt het zonnedak, banden met grotere afmetingen, brede spiegels, een sportstuurwiel (trouwens, ontwikkeling), spoilers, een kleine "kenguryatnik" plaatsen. En voor "fijnproevers" - ook lichtmetalen velgen in carrosseriekleur, een dashboard in de stijl van "Ford Ka", vier koplampen, gasschokbrekers, een geforceerde motor … Wat er in de seriële "tuning-configuratie" wordt gedaan, is echter vrij genoeg om zich niet gebrekkig te voelen op de weg.

En nu het meest interessante is de Megamatic automatische koppeling (bedrijfsterm). In totaal voor 140 bij. E. U kunt uw linkervoet van het werk bevrijden. Op het instrumentenpaneel bevindt zich een sleutelschakelaar met drie standen: "uit", "aan", "moeilijke omstandigheden". Zet het in de middelste stand, zet de standaard hendel I versnelling aan en voeg gas toe. Zodra het motortoerental de ingestelde drempel overschrijdt, schakelt de koppeling soepel in en begint de auto te rijden. Terwijl u versnelt, hoeft u alleen nog maar de hendel te bewegen volgens het gebruikelijke algoritme. Als u op een steile helling moet vertrekken of als de auto in de modder blijft hangen, wijzigt de modus "moeilijke omstandigheden" de automatiseringsinstellingen. Een dergelijk systeem heeft geen Russische tegenhangers. Maar dat is niet alles: als je wilt, kunnen ze het linkerpedaal verlaten "ter herinnering"! Als je de auto in de modder wilt laten schommelen of gewoon zelf wilt besturen - schakel het systeem uit en rijd "zoals iedereen". Trouwens, een dergelijk mechanisme kan op een gewone Oka worden gezet, en in de toekomst op Samara en Moskvich 2141 …

Heb je interesse? Het bedrijf "VTT Trade" zorgde voor haar eigen servicecentrum in Moskou (voorlopig) met zes posten, die naast verkoop garantie en after-sales service bieden. Voorkeur voor gehandicapten - voor hen aanzienlijke kortingen. Dit is echter niet verwonderlijk, aangezien VTT Trade een gemachtigde vertegenwoordiger is van het Moskou Comité voor sociale bescherming van de bevolking voor de uitvoering van het programma voor de revalidatie van personen met een handicap. Voor één keer kun je blij zijn voor de categorie van onze burgers die speciale aandacht behoeven, die niet alleen een andere curator wordt aangeboden, maar een commercieel bedrijf dat hen echt ergens mee kan helpen! Nu kan de gehandicapte persoon het "oog" van de gewenste kleur en in een acceptabele configuratie voor hem kiezen. Als je een gratis auto hebt, moet je alleen extra betalen voor wat "boven" de norm is, als een motorfiets het verschil is tussen de kosten en de prijs van "Oka".

En nu een beetje afleiding. Met de actieve hulp van het bedrijf introduceerde de Russische automobielfederatie (RAF) een nieuwe klasse Oka Junior-races voor atleten van 16-18 jaar, en dit jaar spelen ze de Russische beker in Moskou, St. Petersburg en Tolyatti. Het selecteert speciaal geprepareerde voertuigen … Nou, je hebt zelf al geraden wie de "VTT Trade" is.

Dus wat missen we voor de "mensenauto"? Snelheid - 130 km / u, wendbaarheid - zoals die van Zaporozhets, stabiliteit, voorwielaandrijving, comfort, prijs en de verkeerspolitie beledigen niet. Zal het uitkomen?

P. S. Het materiaal was al voorbereid voor publicatie toen tijdens een leesconferentie op internet een debat rond Oka uitbrak. Het bedrijf "VTT Trade" en SeAZ bezorgden ons langdurige operationele tests "Oku-Prestige". U kunt ontdekken hoe ze zich zal gedragen, hoe te behagen en hoe te rouwen uit onze rapporten op de pagina's "achter het stuur".