Anonim

MARKET

ONDERZOEK

LICHT - WAAR?

Koplampen in het donker kunnen niet alleen helpers zijn.

Alexander BUDKIN.

Foto door Alexander Barabanov en Alexander Polunin

Overvloed heeft, zoals we hebben gezien, een keerzijde: de winkels zitten vol met goedkope autolampen van onbekende productie. Dus iemand koopt ze. Vaak, om een ​​goedkope gloeilamp goed te laten schijnen, neem je krachtiger, hoewel het bekend is dat dit verboden is. Niet iedereen weet echter dat zelfs een zeer krachtige nep de weg slechter zal verlichten dan een kwalitatief hoogwaardig product van standaardvermogen. We hebben dit bevestigd door verschillende H4-lampen met verschillende stambomen aan onderzoek te onderwerpen.

WAAROM BOLLEN?

De prijsverschillen in winkels en markten voor H4-lampen waren meer dan vertienvoudigd. De duurste - de modieuze Super Blue-lamp (foto 3) met het merk General Electric op de ene plaats en Tungsram op een andere (het tweede bedrijf behoort tot de eerste) - kostte ons 280 roebel. Het grootste deel van dit geld werd blijkbaar betaald voor een blauwachtige tint, vergelijkbaar met het licht van dure D1-ontladingslampen. Maar volgens de verlichtingsspecificaties zit er een afgrond tussen.

Let op. Als alle andere dingen gelijk zijn, ziet een persoon de weg het beste wanneer de lichtstroomdichtheid naar het gele deel van het spectrum wordt verschoven. Geen wonder dat mistlichten of mistglazen het vaak geel maken. Blauw licht in dezelfde lichtomstandigheden slechter. Moderne gasontladingslampen van klasse D1, die zijn geïnstalleerd op dure buitenlandse auto's, verlichten de weg beter, maar niet omdat ze "blauw" zijn: deze lampen hebben een veel hogere lichtopbrengst. Dergelijke lampen worden alleen gebruikt op machines met automatische lichtstraalcorrecties.

Het goedkoopste exemplaar is een gloeilamp in een zwarte doos met het opschrift General Light (foto 5) met standaardvermogen 60/55 W. Ze hebben hiervoor 25 roebel betaald. Nog drie vergelijkbare meesterwerken van onbekende oorsprong met inscripties zoals "Japanse kwaliteit" werden bewaard bij 30-40 roebel. Dit zijn krachtige lampen Super Light 100/90 W (foto 6), Meek Light 130/90 W (foto 7) en General Light 200/80 W (foto 8) - ja, er zijn er enkele! Vermogen geeft in dit geval geen lichtstroom aan, maar elektriciteitsverbruik.

Let op. De huidige VN / ECE-voorschriften en nationale normen die in overeenstemming zijn gebracht, staan ​​het gebruik van H4-lampen met verhoogd vermogen niet toe. Dat wil zeggen, 60/55 W-lampen kunnen worden gebruikt, maar 100/90, enz. - niet langer. En toch worden ze gemaakt, inclusief bekende bedrijven. Een goed voorbeeld is een Tungsram 140/100 W lamp met een goede lichtverdeling (behalve natuurlijk verblindende tegemoetkomende stuurprogramma's). Dergelijke lampen kunnen worden gebruikt op sportwagens, maar niet op de openbare weg. Ze hebben niet het Europese homologatiepictogram - de letter "E" met een nummer dat de landcode aangeeft.

In de middelste prijsgroep, lampen van redelijk bekende fabrikanten: Osram 60/55 W voor 70 roebel. (foto 2), Philips 60/55 W voor 115 roebel. (foto 1) en Tungsram high power 140/100 W voor 80 roebel. (foto 4). De laatste kan niet worden gebruikt in een auto, maar het is nieuwsgierig om te vergelijken met krachtige, maar goedkope lampen van onbekende productie. Binnenlandse productie van H4-lampen kon niet worden gevonden in de uitverkoop.

NIET GOEDKOPEN!

De kenmerken van de koplamp van een auto worden voornamelijk bepaald door de lichtverdeling in de dimlichtmodus - er zijn de meeste problemen (zie Fig.). De maximale lichtstroom moet worden gericht op de weg (punten 75R en 50R in het diagram) en het minimum - in de ogen van de tegemoetkomende bestuurder (punt B50L in het diagram). Natuurlijk wordt de lichtverdeling hoofdzakelijk geregeld door de diffuser, maar de kenmerken ervan zijn exact consistent met de installatie van de gloeidraad in de lamp, de locatie van het scherm erin, enz. Daarom, met een referentiediffusor, is het gemakkelijk om verschillende lampen met elkaar te vergelijken. Dit werk werd op ons verzoek gedaan door de specialisten van het Research Institute of Autoelectronics.

De resultaten in de tabel spreken welsprekend over de mogelijkheden van de monsters die op de proef kwamen. De laatste vier tonen duidelijk de zwakke punten van een goedkope gloeilamp. Drie daarvan geven als zodanig geen zwart-witte rand. En zelfs de beste van ongelukkige gloeilampen (General Light 60/55 W) verlicht de weg in de dimlichtmodus 3-5 keer slechter dan goede producten. Het ergste - Super Light 100/90 W - schijnt in het gezicht van de tegemoetkomende bestuurder sterker (!) Dan op de weg (respectievelijk punten B50L en 75R). De verlichting op het verblindende punt is meer dan 7 keer de toegestane limiet en het licht komt 4 keer minder op de weg dan de standaard vereist, en 7-9 keer minder dan van hoogwaardige lampen, hoewel niet zo krachtig. Zelfs in de grootlichtmodus, waarin de eisen voor lichtverdeling minder streng zijn, verlicht een goedkope lamp van 130 watt de weg 2-3 keer slechter dan de 60 watt lamp van het merk. Het hoogtepunt van het experiment was het falen van de krachtigste lamp - deze brandde een 200-watt grootlicht uit.

nawoord

Na kennis te hebben gemaakt met de resultaten van het onderzoek, zou ik opnieuw willen vragen: hoe kan men lampen verkopen waarvan het certificaat theoretisch onmogelijk is om legaal te verkrijgen? Hoe kunt u niet begrijpen dat verblindende tegemoetkomende bestuurders geen veiligheid bieden, ook al lijkt het erop dat u de weg beter ziet? Maar aan de andere kant kon geen van de lampen - zelfs "hoogwaardige" - niet volledig aan de norm voldoen (rekening houdend met de tolerantie van 20 procent voor seriële productie). Deskundigen hebben gesuggereerd dat hoofdzakelijk niet-standaardapparatuur gericht op derde wereldlanden aan ons land wordt geleverd. Misschien zijn we nog niet klaar om te betalen voor merkproducten met airconditioning? ..

Nr. 1 Philips

Fabrikant: Duitsland

Vermogen: 60/55 W

Prijs: 115 wrijven.

Niet de meest spaarzame voor tegemoetkomende bestuurders; de tweede onder dimlichtlampen met standaardvermogen; de beste onder de standaard grootlicht.

Nr. 2 Osram

Fabrikant: Duitsland

Vermogen: 60/55 W

Prijs: 70 wrijven.

De tweede onder de standaard-power-lampen in grootlicht; derde buurman; spaart tegemoetkomende bestuurders; de goedkoopste van het merk.

Nr. 3 Super Blue

Fabrikant: Tungsram, Hongarije

Vermogen: 60/55 W

Prijs: 280 wrijven.

De beste dimlicht bij afwezigheid van mist, regen of sneeuw; inferieur aan de leiders in groot licht; de duurste.

Nr. 4 Tungsram

Fabrikant: Hongarije

Vermogen: 140/100 W

Prijs: 80 wrijven.

De leider in de algemene beoordeling van werk in de dim- en grootlichtmodi; verblindt genadeloze bestuurders genadeloos; Het is verboden om te gebruiken op de openbare weg.

Nr. 7 zachtmoedig licht

Fabrikant: niet gespecificeerd

Vermogen: 130/90 W

Prijs: 37 wrijven.

Een van de slechtste lampen is een solide middenboer; slecht grootlicht; record blindheid van tegemoetkomende; bediening is verboden.

Nr. 8 Algemeen licht

Fabrikant: niet gespecificeerd

Vermogen: 200/80 W

Prijs: 35 wrijven.

Sterk blinden tegemoetkomend; zeer slechte dimlicht; de hoofdstraaldraad is doorgebrand; bediening is verboden.

Nr. 5 Algemeen licht

Fabrikant: niet gespecificeerd

Vermogen: 60/55 W

Prijs: 25 wrijven.

Werkt niet praktisch

geen enkele standaard;

blinds tegemoetkomend; het beste van goedkope fakes.

Nr. 6 Super Light

Fabrikant: niet gespecificeerd

Vermogen: 100/90 W

Prijs: 30 wrijven.

Het schijnt meer in het gezicht van tegemoetkomende bestuurders dan op de weg; volledig falen in alle opzichten; slechtste van alle lampen; bediening is verboden.

Onze referentie

ALLE MODERNE LAMPEN moeten worden beschermd tegen ultraviolette straling. Dit is belangrijk voor geïmporteerde machines met plastic diffusers. In binnenlandse auto's, glazen diffusers die ultraviolette stralen blokkeren, dus deze eis voor lampen is hier minder relevant.