Anonim

MARKET

ONDERZOEK

ZA-OC-Zhi!

Op onze test - automatische opladers.

Mikhail KOLODOCHKIN

Als je vaak door de stad dwaalt met je "oude vrouw", vooral in de koude winter, dan zal de batterij elke keer 's avonds een beetje "zitten" en na een week of twee zal hij helemaal niet de koude starter draaien … Om dit te voorkomen, moet de batterij periodiek worden laden.

Kenners van de 'batterij'-business maken praktisch geen gebruik van automatisering - ze stellen onafhankelijk de vereiste laadstroom in, regelen de dichtheid van de elektrolyt en zijn temperatuur, controleren de spanning op de accupolen. Een dergelijke wijsheid is de gewone eigenaar niet bekend - hij zou de opgebouwde batterij "gewoon moeten opladen" zonder in de fysica van het proces te komen. Daarom zal hij uit de verscheidenheid van laders zeker een "automatische machine" kiezen - laten we zeggen, elektronica begrijpen. Laten we proberen te evalueren hoe goed ze hiermee omgaat.

'Portretten' van drie deelnemers aan het onderzoek en korte persoonlijke gegevens worden gegeven in de tabel. De eerste indrukken zijn als volgt: de Minsker is de meest "eik", degene met Japanse wortels is de mooiste, de Petersburger is de meest compacte. Merk op dat de Wit-Russische en Russische gedetailleerde instructies worden geleverd met technische specificaties.

HERINNER DE THEORIE

Er worden verschillende basismethoden voor het opladen van batterijen gebruikt - bij constante stroom, bij constante spanning, stapsgewijze stroomlading en gecombineerde lading (zie afbeelding). De gemiddelde stroomwaarde bij een correct geselecteerde spanningswaarde moet numeriek ongeveer 0, 1 van de batterijcapaciteit zijn - voor een batterij van 55 A.h is deze ongeveer 5, 5 A. Het opladen wordt als voltooid beschouwd wanneer de elektrolytdichtheid een bepaalde waarde bereikt - zie tabel. In accu's die worden gerepareerd, wordt een indirect teken van het einde van het opladen beschouwd als een overmatige gasontwikkeling ("koken" van de elektrolyt). Merk op dat de spanning op de batterijaansluitingen in dit geval 15, 5-16 V kan bereiken. Nadat de lader is uitgeschakeld, daalt deze spanning met verschillende volt.

De eerste taak was niet moeilijk - om de 6ST-55A1-batterij op te laden, waarbij de elektrolytdichtheid 1, 23 g / cmz was en de spanning op de terminals 12, 5 V. (De batterijen werden opgeladen na het vullen van de elektrolyt met een dichtheid van 1, 27 g / cmz en per uur impregneren.) Zulk werk aan professionele apparatuur bij het opladen met een constante stroom van 5, 5 A duurt ongeveer 4 uur.

Vanaf de eerste minuten werd duidelijk dat het verlaten van de professionals onze deelnemers niet bedreigde - ze konden de verwachte gemiddelde stroom niet afgeven. De Minsker begon te werken vanaf de lijn van 4, 5 A, maar binnen een uur zakte hij naar het niveau van 3, 3 A. De Petersburger begon nog bescheidener - van 2, 3 A en na een uur "daalde" naar 1, 8 A. " Super ”bleken helemaal rachitis te zijn - de startstroom van 1, 85 A per uur daalde tot 1, 5 A. Nou, zelfs als de startstromen zo laag zijn, waar komt de solide gemiddelde stroom dan vandaan? Geen wonder dat de instructie "Sonar" aanbeveelt om meerdere laders parallel aan te sluiten bij het opladen van krachtige batterijen …

Het is duidelijk dat het opladen in zo'n tempo enkele dagen duurt. Vooral getroffen door de knappe "Compus", maar misschien hield hij gewoon niet van de Russische batterij? We herhalen het experiment met de "vastzittende" Banner- en Champion-batterijen - nee, knijp niet meer dan 2 A. Niet ver weg liep en St. Petersburg "Sonar" - zelfs in een volledig ontladen batterij "Warta" gaf hij een stroom van slechts 3, 5 A, en na een half uur verminderd met drie. Na enige tijd verloor het apparaat plotseling alle interesse in de batterij en werd het uitgeschakeld …

Na dergelijke tegenslagen behield alleen de Minsker het vooruitzicht om krediet te ontvangen door de resultaten van de stage - zijn solide afmetingen en een goede beginstroom inspireerden enig optimisme. Hiervoor was het echter noodzakelijk om het "onmogelijke" te doen - om een ​​diep ontladen Amerikaanse А41670-batterij op te laden (dichtheid - minder dan 1, 1 g / cm3, spanning - 10, 7 V). We hadden het niet langer over tijd - ze wachtten alleen op het resultaat. Na 12 uur, met een dichtheid van 1, 225 g / cm3, beschouwde "Wit-Russisch" de taak als voltooid en stopte het opladen. Batterijlading was 70-75%. Oké, stap uit - verdiend "bevredigend".

Samenvattend de teleurstellende resultaten. Zwakke "machines" zoals "Sonar" en "Compus Super" zijn meer speelgoed dan serieuze apparaten. Zwaar ontladen batterijen zijn te zwaar voor hen - ze hebben de hulp van de "Wit-Russische" nodig. En de gemakkelijkste manier is om niet te lijden en de lege batterij naar de werkplaats te brengen - snel en goedkoop.

De redactie bedankt het batterijlaboratorium van NIIEA voor hun hulp

bij de voorbereiding van het artikel.

Automatische oplader UZ-A-4, 5HL3.1. Fabrikant - vernoemd naar de elektrotechnische fabriek van Minsk V. I. Kozlova

Batterijlader COMPUS SUPER 4 A. Artikel 945–912. Ontwikkelaar - Japan.

Fabrikant - Prime Electric

Lader SONAR UZ 2.201. Fabrikant - LLP "Demetra", St. Petersburg

Verschillende manieren om batterijen op te laden: a - met gelijkstroom; b - bij constante spanning; in - stap stroom; g - gecombineerde lading.