Anonim

TOESTELLEN

/ IN DE WERELD VAN MOTOREN

RUBRIC LEIDT / MIKHAIL GZOVSKY

"Hyundai-Terrakan"

Onze automobilisten zijn bekend met de terreinwagen Hyundai Galloper, die is gebouwd volgens het "patroon" van de beroemde Mitsubishi Pajero. Maar het lijkt erop dat "Galloper" snel in de vergetelheid zal raken. Een paar maanden geleden bereidde Hyundai zich voor op de productie van zijn opvolger, die Terracan heette, zo medeklinker met het beruchte insect.

In tegenstelling tot de recente debutant Santa Fe, die waarschijnlijk tot de asfaltfamilie behoort, heeft Terracan goede all-terrain kwaliteiten. De carrosserie rust op een krachtig frame, de transmissie "pronkt" met een terugschakeling, een vooras die wordt ontkoppeld en een sperdifferentieel in de achteras, en een 2, 5-liter dieselmotor met goed koppel redt de fretten niet.

In duurdere versies - met de nieuwste 2, 9-liter Common Rail-dieselmotor en een 3, 5-liter benzine "six" is de transmissie echter verfijnder en moderner. Met behulp van het EST (Electrical Shift Transfer) -apparaat kan de bestuurder een modus voor achterwielaandrijving of vierwielaandrijving selecteren door op een knop te drukken, en de versnelling schakelen. Indien nodig neemt de elektronica de transmissiecontrole over en wacht niet op de bestelling van de eigenaar.

Over het algemeen kan "Terracan" gemakkelijk worden omgezet in een rijk uitgeruste auto, met schijfremmen met ABS en stroomverdelingssysteem, airconditioning, lederen en houten bekleding en een audiosysteem met een CD-speler tegen betaling.

Hyundai heeft $ 240 miljoen in het project geïnvesteerd en hoopt niet alleen de binnenlandse markt te veroveren, maar ook de meeste van de 100.000 off-road voertuigen die dit jaar worden vrijgegeven naar Europa en de Verenigde Staten te exporteren.