Anonim
Image

ALS OLIE

Er zijn geen speciale problemen met het verversen van de olie in de motor, tenzij u natuurlijk de demontage van de motorcompartimentbescherming opneemt: ze hadden geen technologische gaten in de experimentele auto, hoewel opties niet ongewoon zijn. Weersta de verleiding om een ​​omvangrijk onderdeel in de garage achter te laten - het lichtmetalen carter is tenslotte kwetsbaar. Vergeet niet de aftapplugpakking te controleren: als deze al erg krap is, is het beter om een ​​nieuwe te plaatsen.

DuratecTi-VCT:для замены ремня ГРМ силовой агрегат надо вывешивать, при этом гайки опоры (на переднем плане слева) одноразовые, как и болты шкивов, которые вдобавок бывают разной длины. DuratecTi-VCT: om de distributieriem te vervangen, moet de aandrijfunit worden opgehangen, terwijl de steunmoeren (links op de voorgrond) wegwerpbaar zijn, evenals de poeliebouten, die bovendien in verschillende lengtes verkrijgbaar zijn. DuratecTi-VCT: om de distributieriem te vervangen, moet de aandrijfunit worden opgehangen, terwijl de steunmoeren (links op de voorgrond) wegwerpbaar zijn, evenals de poeliebouten, die bovendien in verschillende lengtes verkrijgbaar zijn.

De bougies in motoren van 1, 4 - 1, 6 liter kunnen nergens veranderen - verwijder eenvoudig de tips (trek alleen aan hen!) Van de hoogspanningskabels. Bij Duratec-HE 1.8 en 2.0 L-units verwijderen we eerst de sierlijst - trek deze voorzichtig van de drie rails omhoog en probeer (als het koud is) het plastic niet te kraken. Verdere acties zullen geen problemen veroorzaken, vooral wanneer een solide poort met een kop "1 6" voorhanden is. Het is moeilijk om draden te verwisselen - ze zijn allemaal gemarkeerd, net als de conclusies over de ontstekingsmodule.

При замене свечей зажигания вынимаем провод только за приливы на наконечнике! Проверяем, чтобы в колодцах не было масла - оно иногда просачивается через уплотнение клапанной крышки с головкой. Verwijder bij het vervangen van bougies de kabel alleen voor de getijden op de punt! We controleren of er geen olie in de putten zit - deze sijpelt soms door de afdichting van het kleppendeksel met de kop. Verwijder bij het vervangen van bougies de kabel alleen voor de getijden op de punt! We controleren of er geen olie in de putten zit - deze sijpelt soms door de afdichting van het kleppendeksel met de kop.

Het luchtfilter heeft verschillende opties. Om een ​​rechthoekig element te vervangen, koppelt u eerst de ribbel van de inlaatpijp los en legt u deze opzij - anders komt u niet bij een van de zes schroeven voor het bevestigen van het behuizingsdeksel. Als het element cilindrisch is, verhindert niets de toegang en zijn er minder bevestigingsmiddelen voor een paar schroeven. Maar het installeren van een "vat" is een beetje ingewikkelder: om de achterste plug in de passende gleuven te laten passen, moet je het element langs de as drukken en de tegenoverliggende muur iets naar buiten buigen met een afgerond bed. Controleer vóór de montage het carterventilatiefilter in de onderste helft van de behuizing. Het is belangrijk dat deze "kubus" droog is, anders zal het een ongelijk uur in de kou zijn, het zal in ijs veranderen en het systeem verstoppen. Als gevolg van overdruk zal de olie door de afdichtingen klimmen of zelfs een van de klieren volledig uitknijpen - dergelijke gevallen zijn opgetreden.

Меняя воздушный фильтр, обязательно проверяем сухость его собрата - фильтра вентиляции картера. Вода на него может попасть, например, при проезде по луже и, замерзнув, закупорить систему. Vervang het luchtfilter en controleer de droogheid van zijn broer - het carterventilatiefilter. Er kan water in komen, bijvoorbeeld wanneer u door een plas rijdt en het systeem verstopt. Vervang het luchtfilter en controleer de droogheid van zijn broer - het carterventilatiefilter. Er kan water in komen, bijvoorbeeld wanneer u door een plas rijdt en het systeem verstopt.

Om de koelvloeistof in de linker tank van de radiator af te tappen, is er een plug. Het is gemakkelijker om er van onderaf te komen - u hebt een sloot of viaduct nodig, maar dit voordeel is niet altijd beschikbaar. Toegegeven, het kleine ongemak wordt meer dan gecompenseerd door het grote vervangingsinterval - het native Ford Motorcraft Super Plus-antivriesmiddel is ontworpen voor maar liefst 10 jaar!

Поменять поликлиновой ремень, не повредив его, без таких приспособлений почти невозможно. Отрадно, что они входят в оригинальный комплект, в котором весьма кстати приведено описание установки… Het is vrijwel onmogelijk om de V-riem te verwisselen zonder deze te beschadigen. Het is verheugend dat ze zijn opgenomen in de originele set, die de installatie zeer opportuun beschrijft … Het veranderen van de geribde riem zonder deze te beschadigen is vrijwel onmogelijk zonder dergelijke apparaten. Het is verheugend dat ze zijn opgenomen in de originele kit, die de installatie zeer opportuun beschrijft … …тем не менее замена достаточно сложна: даже в четыре руки промучаетесь не меньше часа. Главное - хорошо намылить участок захода ремня и не прикладывать больших усилий. … toch is de vervanging behoorlijk ingewikkeld: zelfs vier handen kwellen gedurende minstens een uur. Het belangrijkste is om het naderingsgebied van de riem goed in te schuimen en niet veel moeite te doen. … toch is de vervanging behoorlijk ingewikkeld: zelfs vier handen kwellen gedurende minstens een uur. Het belangrijkste is om het naderingsgebied van de riem goed in te schuimen en niet veel moeite te doen.

Volgens de voorschriften zijn de oliën in versnellingsbakken in het geheel niet aan vervanging toe: tijdens onderhoud controleren we hun staat en niveau en voegen we, indien nodig, alleen merken toe - WSD-M2CR00-C voor "mechanica" en ESD-M2C-166-H voor de machine. Maar blindelings vertrouwen op de eeuwigheid van smering is het niet waard: in de automatische transmissie wordt het donkerder en krijgt het een geurende geur, soms met 40.000 km. Hier wacht het eerste probleem - het apparaat heeft geen aftapplug! De fabriekstechnologie zorgt voor de vervanging door geleidelijke vervanging van oude olie via de oliekoeler in vier doses van elk 3 l, die, zoals u gemakkelijk kunt berekenen, maar liefst 12 liter vers nodig hebben! We doen het anders: we schroeven de bevestigingen van de bakschaal los (het filter binnenin is toch veranderd) en laten de olie alleen uit het carter lopen - dit is ongeveer 5 liter, die we vervolgens vullen met een verse portie via de peilstokbuis. Volgens ervaring bederft ongeveer 2 liter oude olie uit de koppelomvormer de "puinhoop" niet serieus, dus deze methode wordt zelfs door sommige dealers gebruikt.

При замене салонного фильтра снимаем педаль газа и оставляем ее висеть на электропроводке (разъем не отсоединять!). Элемент ставим, чтобы стрелки на его торце были направлены в салон. Verwijder bij het vervangen van het cabinefilter het gaspedaal en laat het aan de bedrading hangen (maak de connector niet los!). We stellen het element zo in dat de pijlen op het uiteinde naar de salon worden gericht. Verwijder bij het vervangen van het cabinefilter het gaspedaal en laat het aan de bedrading hangen (maak de connector niet los!). We stellen het element zo in dat de pijlen op het uiteinde naar de salon worden gericht.

[caption id = "attachment_206296" align = "aligncenter" caption = "Duw de zuiger in voordat u de remblokken installeert en zorg ervoor dat de tank niet te vol raakt.

De geleidingsvingers onder de zeskant "7" zijn vrijgemaakt van slijtageproducten en gesmeerd. "]

Перед установкой колодок вдавливаем поршень и следим, чтобы при этом не переполнился бачок. Направляющие пальцы под шестигранник «на 7» очищаем от продуктов износа и смазываем. Voordat u de remblokken installeert, drukt u de zuiger in en controleert u of de tank niet te vol is. De geleidingsvingers onder de zeskant “7” zijn vrijgemaakt van slijtageproducten en gesmeerd. Voordat u de remblokken installeert, drukt u de zuiger in en controleert u of de tank niet te vol is. De geleidingsvingers onder de zeskant “7” zijn vrijgemaakt van slijtageproducten en gesmeerd.

[/ bijschrift] MIJN OOREN

Met onstabiel stationair toerental of een trage reactie van de motor op een gasuitlaat, haasten sommige zich om de gasklep te spoelen. Geen haast! Nadat het contact is uitgeschakeld, leeft het mechanisme enige tijd zijn eigen leven: het zoemt met een demper, probeert overtollig vuil eruit te dumpen en kalibreert vervolgens zijn sensoren opnieuw. Als u op dit punt de stroom uitschakelt, is de kans groot dat de motorcontroller een fout aangeeft. Alarm het gaspedaal, ongeacht de reden, het is alleen nodig aan het einde van de procedures, die gemakkelijk op het gehoor te controleren is. Nadat we zeker weten wat we willen, ontkoppelen we het blok, waarvoor we het rode vinkje eruit duwen. Vervolgens verwijderen we de inlaatribben, draaien de vier bouten van de assemblage eruit, ontkoppelen de twee koelslangen (in sommige gevallen zijn dat niet), hebben we de pluggen er van tevoren voor voorbereid en verwijderen we tenslotte het onderdeel. Montage uiteraard in omgekeerde volgorde.

В постель скобы укладываем внешнюю колодку, а внутреннюю вставляем пластиной основания в поршень. После затяжки пальцев не забываем поставить стяжную пружину снаружи суппорта! We plaatsen het buitenste blok in het stapelbed en plaatsen het binnenste blok met de basisplaat in de zuiger. Vergeet na het vastdraaien van de vingers niet om de koppelingsveer buiten de remklauw te plaatsen! We plaatsen het buitenste blok in het stapelbed en plaatsen het binnenste blok met de basisplaat in de zuiger. Vergeet na het vastdraaien van de vingers niet om de koppelingsveer buiten de remklauw te plaatsen! Колодки барабанного механизма ходят очень долго, но при каждом ТО узел разбираем и очищаем. Не отчаивайтесь, если при сборке запутались в деталях, зеркальный образец есть на другом колесе. De pads van het drummechanisme gaan heel lang mee, maar bij elke APK demonteren en reinigen we de assemblage. Wanhoop niet als u tijdens de montage in de details raakt, er zit een spiegel op het andere wiel. De pads van het drummechanisme gaan heel lang mee, maar bij elke APK demonteren en reinigen we de assemblage. Wanhoop niet als u tijdens de montage in de details raakt, er zit een spiegel op het andere wiel.

TOEBEHOREN MET GAS!

Om het cabinefilter te vervangen, moet u het gaspedaal verwijderen, anders komt u niet in de buurt van het luik op de kachel. We werken alleen met het contact uit, eerst alle puin van de mat verwijderen en de rookery voorbereiden. Het pedaal is bevestigd met drie zelfborgende moeren M6 - we schakelen ze uit met een sleutel met een cardan. Dankzij de nylon riem gaan zelfs verzwakte bevestigingsmiddelen niet "met de hand", dus je moet het gereedschap tot het bittere einde hanteren. Het is belangrijk om de kraag niet te veel te laten kromtrekken, omdat het mogelijk is om de noppen op het lichaam af te breken. Dan het probleem: voor de reparatie moet je de hele pedaalconstructie verwijderen, en dit, gezien het feit dat het tijdens een ongeval met een vouwmechanisme is uitgerust, is geen gemakkelijke taak. Verder (aandacht!), Nemen we het pedaal op de bedrading naar de zijkant, zonder de elektrische connector los te koppelen. De naaldcontacten erin zijn zo zacht en het digitale signaal dat erdoorheen gaat is zo zwak dat de verbinding in feite eenmalig is.

Het gekoesterde luik is dichtbij, maar het is erg moeilijk om bij de bovenste zelftappende schroef te komen. Het is handiger om met een korte kruiskopschroevendraaier te werken. Wanneer eindelijk de bevestigingsmiddelen worden overmeesterd, halen we het filter eruit en verwijderen het met een bocht achter het rempedaal.

Меняем лампы в фаре:отворачиваем верхний болт, отжимаем вниз две защелки и, выводя «глаз» по ходу авто, снимаем разъем проводки. Крепление крышки показано отверткой - 4 фиксатора. We vervangen de lampen in de koplamp: we schroeven de bovenste bout los, drukken twee vergrendelingen naar beneden en verwijderen de "connector" langs de auto en verwijderen de bedradingsconnector. De dekselbevestiging wordt getoond met een schroevendraaier - 4 clips. We vervangen de lampen in de koplamp: we schroeven de bovenste bout los, drukken twee vergrendelingen naar beneden en verwijderen de "connector" langs de auto en verwijderen de bedradingsconnector. De dekselbevestiging wordt getoond met een schroevendraaier - 4 clips.

ZEEP VOORBEREIDEN

Met de vervanging van timing op motoren van 1, 4-1, 6 liter is het helemaal niet zoet: de poelies van de assen worden alleen vastgehouden door wrijving (er zijn geen pluggen of pennen!). Voor het werk zijn apparaten nodig die de assen repareren, waarvan de beschrijving in de reparatieliteratuur staat.

«Форд-Фокус» второго поколения (код модели С307) был создан европейским отделением компании и представлен в 2004 году. С 2005 года выпускается во Всеволожске. Кузова: седан, 3-5-дверный хэтчбек и универсал. Двигатели: бензиновые серии Duratec 1, 4, 1, 6, 1, 8, Ford Focus van de tweede generatie (modelcode C307) werd gecreëerd door de Europese vestiging van het bedrijf en werd in 2004 geïntroduceerd. Sinds 2005, geproduceerd in Vsevolozhsk. Carrosserie: sedan, 3-5-deurs hatchback en stationwagon. Motoren: Duratec 1, 4, 1, 6, 1, 8 benzine, tweede generatie Ford Focus (modelcode C307) werd gecreëerd door de Europese vestiging van het bedrijf en geïntroduceerd in 2004. Sinds 2005, geproduceerd in Vsevolozhsk. Carrosserie: sedan, 3-5-deurs hatchback en stationwagon. Motoren: Duratec 1, 4, 1, 6, 1, 8 benzinereeks,

Voordat u de poeliebout losschroeft, stelt u de markeringen in en bevestigt u de krukas met een doorn door het gat boven de steun van de rechter cv-koppeling (er zit een draadplug op het blok). Alleen vertrouwen op deze "rem" is gevaarlijk - het apparaat is mogelijk niet bestand (er zijn gevallen geweest), dus installeren we de stop-doorn in plaats van de starter, die natuurlijk moet worden verwijderd. Gewoon het vliegwiel bevestigen, we verwijderen de poeliebout, wat erg moeilijk is - deze is stevig vastgedraaid.

Image

De beste manier om de voedingseenheid op te hangen, meer dan eens beschreven in eerdere materialen. Snijd vervolgens de V-geribde riemen af ​​- ze zijn, net als de bouten van de riemschijven en moeren van de motorsteun, nog steeds wegwerpbaar. Op de 115-pk motor (Ti-VCT) schroeven we de bouten van de distributiekast los, en op de andere ook het kleppendeksel. Nadat we deze onderdelen hebben verwijderd, installeren we apparaten op respectievelijk poelies of direct op nokkenassen. Vervolgens verwijderen we de oude riem en maken de bevestiging van de spanrol los, die we ook veranderen met de obkatny.

Image