Anonim

Over Model

Image Het debuut van de Citroën C3 vond plaats op de Frankfurt Motor Show in 2001. De auto werd vervangen door Saxo, die de "grootvader" had gezien, en werd een soort Franse revolutie in segment B. Deze knappe kerel trekt vandaag de aandacht met een stijlvol uiterlijk en origineel interieur.

Het C3-veiligheidssysteem is tot in het kleinste detail doordacht: verschillende airbags, veiligheidsgordels zijn uitgerust met pyrotechnische gordelspanners en zijn in hoogte verstelbaar. Mee eens, een goede set voor een B-klasse baby. De voorste zitrij is ruim vanwege het hoge koepeldak en directe landing, de kofferbak van de auto is vrij ruim.

motoren

Image

Het grootste deel van de C3 op de secundaire markt is uitgerust met 1, 4-liter benzinemotoren - een KFV met 8 kleppen (75 pk) of een KFU met 16 kleppen (90 pk), evenals een 1.6 NFU met 16 kleppen (110 l) .s.). Alle motoren zijn even betrouwbaar en pretentieloos, maar de achtkleppen zijn vooral populair. Eenvoudig in ontwerp, met mouwen, het is echt eeuwig! Uiteraard onder voorbehoud van correct en tijdig onderhoud. We merken trouwens op dat niet zo lang geleden de PSA-bedrijvengroep (Peugeot en Citroën) de frequentie van routineonderhoud verlaagde van 20 naar 15 duizend kilometer.

Image

Een olieverversing in de motor moet elke APK worden uitgevoerd, dat wil zeggen elke 15.000 km. Het is beter om Total Quartz 9000 5W-40 in te vullen voor een prijs van 280 roebel. per liter. Maximaal 40 duizend. Km verpleegkundige bougies - een ander nadeel van de kwaliteit van onze benzine. Experts raden sterk aan om hun eigen te installeren - Eyquem RFN58LZ (7Q, 5G). De kosten van de kit zijn ongeveer 865 roebel. Elke 60 duizend km moet u de distributieriem vervangen. Bedrijfspakket TU3JP kost 1820 roebel. Plus 3-4 duizend roebel. zal moeten betalen voor werk op het officiële station. Een beetje duur, maar het is beter om er niet op te besparen. Een gebroken riem heeft veel ernstiger gevolgen.

Van ongepland werk, na 60-80 duizend kilometer, kan het nodig zijn om het inlaatkanaal en de sproeiers te spoelen. Dealers wassen ze met het Wynn`s systeem. Bovendien is er een speciale Citroën-vloeistof - giet elke 5 duizend km een ​​bubbel in een volle tank en er zijn geen problemen.

transmissie

Image

Drie typen versnellingsbakken werden geïnstalleerd op de pre-styling C3: mechanische, automatische transmissie en robot Sensodrive. MCP en robotbox roepen geen vragen op. Olie wordt er de hele levensduur in gegoten en verandert alleen in het geval van "chirurgische" interventie. Lucas-koppeling is duurzaam, hij dient tot 150 duizend kilometer, maar mechanica geeft minder succesvolle voorbeelden toen hij 400 km werd "ontslagen". Zozeer zelfs dat de krukassensor doorbrandde en de auto gewoon stopte met starten! Over het algemeen hangt veel af van de rijstijl. Koppelingsset verandert: schijf, mand, ontkoppelingslager. Soms is vervanging en een vliegwiel vereist. De prijs van de originele kit bijt niet - 5200 roebel. Bij de dealer moet u ongeveer 6.500 duizend roebel betalen voor werk.

Net als bij de "mechanica", wordt in de automatische versnellingsbak ook olie gegoten gedurende de hele bedrijfsperiode. In tegenstelling tot de "handgreep" is de automatische versnellingsbak (AL4) echter erg wispelturig en wispelturig. We zullen hier niet alle mogelijke storingen vermelden. We merken alleen op dat wanneer de noodrijmodus is geactiveerd (alleen 3e versnelling), het niet nodig is om de motor uit te zetten en de motor opnieuw te starten, door de doos te 'rebooten'. Dit zal een tijdje helpen. Citroen-experts raden ten zeerste aan om meteen naar de service te gaan. Dan is er een kans dat alles zal eindigen met het vervangen van de hydraulische kleppen, anders is het zeer waarschijnlijk dat u de automatische transmissie moet veranderen, die ongeveer $ 5.000 is.

Chassis en carrosserie

Image Suspensie op C3 is eenvoudig, zowel structureel als in onderhoud. Onafhankelijk McPherson-type voor op driehoekige onderste hendels, achter semi-onafhankelijk met doorlopende balk. Elektrische stuurbekrachtiging. Bovendien varieert de inspanningscoëfficiënt afhankelijk van de snelheid van het voertuig tot de volledige uitschakeling na 60 km / u. Deze beslissing is niet de beste manier om de betrouwbaarheid van het stuurhuis te beïnvloeden.

Soms begint ze op 100.000 km te tikken en eist een vervanging. Dezelfde kilometerstand is cruciaal voor stuurstangverbindingen. Na 80 duizend km zullen de stabilisatorsteunen waarschijnlijk moeten worden bijgewerkt, in feite is dit een verbruiksartikel. Prijs per eenheid - 1100 roebel.

Op een auto met een 1.4-motor zitten schijfremmen aan de voorkant en trommelremmen aan de achterkant. Voorste pads (Lucas of Bosch, afhankelijk van het systeem) verpleging ergens 50.000 km, de kosten van een set van 2000 roebel. De achterste dienen twee keer zo lang; voor een set drumpads moet je 2700 roebel geven. De remvloeistof in het systeem verandert om de twee jaar.

Als er drie- of vierjarigen met roestsporen op de markt zijn, wees er zeker van - de auto heeft een wegaanpassing ondergaan. Specialisten kennen geen andere redenen voor het vroeg verschijnen van corrosie. Na het kopen van een auto met een kilometerstand van 60 duizend km, is het de moeite waard om een ​​complex werk uit te voeren over het reinigen en tanken van de airconditioner.

Op het einde

Image Citroen C3 - een eenvoudige, stijlvolle en betrouwbare stadsauto. Er zijn geen problemen met componenten en het onderhoud ervan op de kapitaalmarkt. We raden een eenvoudiger aanpassing aan - met een KFV 1.4-motor en een handgeschakelde versnellingsbak. Allereerst vanwege de betrouwbaarheid van de power unit.