Anonim

ALLEN VRAAG OM GELD

Om de auto-industrie te ondersteunen, gebruiken overheden van toonaangevende automobilisten een reeks hulpmiddelen. De meest voorkomende waren leningen aan fabrikanten - voor lopende activiteiten, nederzettingen met leveranciers, de ontwikkeling van milieuvriendelijke technologieën, enz. De Amerikanen gaven het meeste geld (tegen rente, natuurlijk!) Aan hun ondernemingen (meer dan $ 35 miljard), maar dit redde niet van faillissement noch General Motors noch Chrysler. Ze hebben deze onaangename procedure echter overleefd en blijven werken. Geen geld gespaard voor de nationale autofabrikanten en de Franse overheid. Maar de Duitse autoriteiten weigeren tot nu toe directe contante injecties in autofabrieken te doen, het is alleen een lening voor Opel, en zelfs dan pas na de verkoop van het bedrijf. De Europese Investeringsbank (EIB) verleent echter bijstand aan de Duitse auto-industrie. Hij keurde de toewijzing van leningen goed voor een bedrag van 1, 2 miljard euro voor de Duitse autofabrieken Volkswagen, BMW en Daimler. Bovendien kunnen Duitse Ford-fabrieken en 400 miljoen euro 200 miljoen euro ontvangen. En in de eerste helft van dit jaar heeft de bank leningen van 7 miljard euro toegewezen tegen verlaagde tarieven. Maar deze fondsen moeten door bedrijven worden gebruikt om groene technologieën te ontwikkelen en fabrieken in Oost-Europa te ondersteunen.

Hoe het beste te duwen

Image

In Japan keerden de autoriteiten zich in feite af van financiële steun aan autobedrijven. In China is er een serieus programma ter ondersteuning van de auto-industrie, maar het is vooral gericht op de ontwikkeling van nieuwe technologieën (zie voor meer details ЗР, 2009, nr. 8).

In Rusland heeft de regering gekozen voor directe subsidies aan de auto-industrie. AvtoVAZ heeft een renteloze lening van 25 miljard roebel toegewezen. GAZ werd geholpen door staatsgaranties voor een lening van 20 miljard roebel. Andere fabrikanten zijn ook beloofd staatgaranties op leningen en een terugbetaling van een deel van de belastingen. Tegelijkertijd, in tegenstelling tot de Verenigde Staten, waar geld werd toegewezen voor specifieke herstructureringsplannen (en Chrysler een macht van $ 6 miljard alleen werd beloofd als het een alliantie met FIAT had), waren bijna geen verplichtingen vereist van Russische autofabrikanten.

UITWISSELING OP OUD

Maar misschien was de meest effectieve maatregel het promoten van verkopen met een premie voor het weggooien van een oude machine. Ze namen hun toevlucht tot deze maatregel in Duitsland, Frankrijk, Spanje, Polen, Slowakije en verschillende andere landen. De Duitsers ontvangen 2, 5 duizend euro voor een oude auto die wordt gesloopt als ze een nieuwe kopen. In Frankrijk zijn vergelijkbare voorwaarden van toepassing, maar de premie is hier bescheidener - duizend euro. In het VK is de premie 2000 pond (3, 3 duizend dollar). Maar in Tsjechië heeft president Vaclav Klaus een veto uitgesproken tegen een wetsvoorstel voor een bonus van 30 duizend kronen (1.150 euro) voor kopers van nieuwe auto's die worden gebruikt voor oude auto's. Hij gelooft dat een dergelijke maatregel, hoewel het de automobielindustrie zal helpen, maar alleen ten koste van andere sectoren van de economie.

Dankzij overheidssteun in juni groeide de vraag naar auto's in Frankrijk (+ 7, 1%), Italië (+ 12, 4%) en Duitsland (+ 40%). De omzet in Spanje en het VK daalt nog steeds (respectievelijk -15, 9% en -15, 7%), maar vergeleken met de resultaten van mei (een daling van 38, 7% in Spanje, een daling van 30% in het VK) is de situatie aanzienlijk verbeterd.

De Amerikaanse senaat heeft een programma goedgekeurd om klanten te belonen: sinds augustus ontvangen Amerikanen 3, 5 tot 4, 5 duizend dollar voor gebruikte auto's bij het kopen van een nieuwe auto. echter,

alleen op voorwaarde dat het minder brandstof verbruikt dan de vorige (minimaal 2 liter per honderd). De Canadese overheid zal binnenkort opties overwegen om kopers aan te moedigen die van plan zijn rommel voor recycling in te leveren. Geschat wordt dat de premie $ 3, 5 duizend zal bedragen. En in veel provincies lopen al regionale programma's. In Alberta is er dus een lokale wet van kracht volgens welke de eigenaar van een auto ouder dan 12 jaar is

nadat het is gesloopt, ontvangt het een premie van $ 300 of een cheque van $ 490 om een ​​fiets te kopen.

Sinds het begin van het jaar hebben de Chinese autoriteiten geprobeerd om de aankoop van een auto aantrekkelijker te maken voor hun burgers. Ze boden preferentiële autoleningen aan, verlaagden sommige belastingen voor eigenaars van auto's met een motor tot 1, 6 liter, en gingen ook over de kwestie van subsidies aan inwoners van het platteland die auto's kopen (ЗР, 2009, nr. 8).

Sinds april is het staatsprogramma van preferentiële autoleningen in Rusland actief, maar het is nog niet populair. De reden is dat voor auto's waarvan de aankoop (op krediet) wordt gesubsidieerd door de overheid, in eerste instantie een zeer bescheiden maximumprijs werd ingesteld tot 350 duizend roebel. En pas in juli werd het verhoogd tot 600 duizend roebel.

Maar het idee om elke Russische burger 50 duizend roebel te betalen voor een oude auto die werd gesloopt (bij het kopen van een nieuwe), die werd gemaakt door het ministerie van natuurlijke hulpbronnen en ecologie, werd niet eens serieus besproken. Ten eerste bevat het budget niet de juiste middelen en ten tweede zijn er bijna geen ondernemingen voor de verwerking van oude auto's in het land (en ze rotten langzaam op stortplaatsen).

Image

EERSTE RESULTATEN

De langzame maar gestage groei van de Europese automarkt werd niet alleen geholpen door staatssteun, maar ook door het feit dat het vertrouwen in de toekomst geleidelijk terugkeert naar de consument. Als de huidige dynamiek tegen het einde van het jaar aanhoudt, kunnen de toonaangevende Europese landen terugkeren naar het verkoopniveau van vorig jaar. De conclusies voor de periode van januari tot juni 2009 geven aanleiding tot deze conclusie. Duitsland werd de leider in verkoop in Europa: meer dan 2 miljoen auto's

(+ 26% vergeleken met januari - juni 2008). Op de tweede regel, Italië: 1 miljoen 132 duizend stuks. Frankrijk sluit de top drie: 1 miljoen 131 duizend auto's. Op de vierde plaats met een indicator van 924 duizend auto's staat het Verenigd Koninkrijk.

Helaas daalde Rusland van de tweede plaats naar de vijfde in een jaar: er werden slechts 760 duizend auto's verkocht.

Volgens de resultaten van de zes maanden staat Amerika nog steeds in het rood: er werden 4, 8 miljoen personenauto's (auto's en lichte commerciële) auto's verkocht, dat wil zeggen 35, 1% minder dan in de eerste zes maanden van vorig jaar). Maar in China werden van januari tot juni 4, 53 miljoen nieuwe auto's verkocht - 25, 6% meer dan in dezelfde periode een jaar eerder.