Anonim

Mazda3

Image

Dit gebeurde tijdens de loop langs de route Veliky Novgorod - Pskov - Pushkin Mountains, georganiseerd door het bedrijf aan het einde van de zomer. De kolom verzamelde alle basisversies van de bijgewerkte "treshki" met sedan en hatchback-lichamen, geschilderd in acht verschillende kleuren. Natuurlijk hebben we in twee dagen niet met 16 auto's gereisd - de meeste moesten in de statica worden bestudeerd.

Mazda3

Короткий подлокотник скорее мешает, чем создает удобство. Een korte armsteun interfereert eerder dan comfort. Een korte armsteun interfereert eerder dan comfort.

In het uiterlijk van de nieuwe "treshka" gerelateerde functies prevaleren. Een onervaren kijker kan een auto verwarren met een jongere "twee" en een oudere "zes", zelfs op korte afstand. Het is oke - je kunt trots zijn op het behoren tot een glorieuze clan. Bovendien ziet de auto er zeer aantrekkelijk uit, verrassend een combinatie van monumentaliteit en snelheid. Dit is ideaal als aanvulling op het beeld van een volleerd persoon die zijn atletische vorm zorgvuldig behoudt. Ongetwijfeld zal het zwakkere geslacht het ook leuk vinden, maar er is zijn eigen logica …

Mazda3

Кнопка управления маршрутным компьютером могла бы выглядеть и посолиднее. De bedieningsknop van de boordcomputer had er indrukwekkender uit kunnen zien. De bedieningsknop van de boordcomputer had er indrukwekkender uit kunnen zien.

Mooi werk aan het interieur. Ernstige anatomische stoelen waren zeer comfortabel - ze houden stevig vast, maar ze drukken nergens op. Zeer handig stuurwiel bij vertrek. En hoe heb je het eerder zonder haar kunnen redden? Bijna alles op zijn plaats - het klinkt oubollig, maar het is waar. "Bijna" verwijst voornamelijk naar het dashboard. Ik weet zeker dat alles wat een bestuurder tijdens het rijden nodig heeft, voor zijn ogen moet liggen. Waar komt de mod vandaan om royale pointers op het dashboard te verspreiden? Gedoe met je ogen op zoek naar informatie is tenslotte niet alleen vermoeiend, maar ook gevaarlijk! Het is jammer dat er geen motortemperatuurmeter is - past echt niet? In onze, eerlijk gezegd, moeilijke omstandigheden, lukt het niet met een controlelamp. Hier zijn er echter twee: de ene gloeit als hij onder- is en de andere gloeit als hij oververhit is, maar dit is gewoon te veel. Hetzelfde geldt voor het stuur: de hub van het cobbywiel zit vol met zoveel knoppen dat het precies goed is om in te schrijven voor typemachines. Anders krijgt u niet de juiste aanraking.

Mazda3

С управлением климатом и обогревом сидений легко справится всякий. Klimaatregeling en stoelverwarming zijn gemakkelijk te hanteren. Klimaatregeling en stoelverwarming zijn gemakkelijk te hanteren.

Maar het klimaatbeheersingssysteem is echt handig - je kunt gewoon geen verkoudheid of bak krijgen. Een boordcomputer in het midden van het paneel in dure uitrustingsniveaus zal binnenkort worden vervangen door een GPS-navigator. Het is jammer dat het schermformaat niet groter is dan twee luciferdozen (4, 5 inch) - het is precies het juiste moment om de afbeelding in een vergrootglas te bekijken.

De achterkant is vrij ruim, alleen als je op de randen zit. In het midden stijgt een tunnel tot een bijna onfatsoenlijke hoogte. En hoe zit het met een meisje in een smal rokje?

Onderweg maakte de "derde" meteen duidelijk dat hij voor goede wegen was gemaakt. Niet alleen asfalt, maar zelfs en glad. Het ophangwerk gaf niet toe aan ons comfort: het jeukte soms onaangenaam aan kleine onregelmatigheden, en aan grote leek het volledig op een perforator. Een slechte isolatie versterkte alleen het negatieve effect. Soms schudden zelfs vliegtuigen echter …

Mazda3

Image

De 1.6-liter motor bleek een zeer hoog koppel te hebben, waardoor het minder waarschijnlijk was de vijfversnellingsbak te verstoren. Hoger werkte perfect in de stad en versnelde de auto vol vertrouwen van 60 km / u. De zesde zou geen kwaad op het circuit, maar het is niet gelegd op een zwakke motor. Maar de bescheiden eetlust bevalt: in de gecombineerde cyclus ontmoetten we 7, 8 liter per honderd. Een motor van twee liter zal eerder mensen aanspreken die van een scherpe rit houden. Het trekt net zo goed aan de onderkant en bovenkant, maar versnelt aanzienlijk sneller. Dienovereenkomstig is het hogere brandstofverbruik 9, 1 l / 100 km.

Over het algemeen was de auto nog steeds geliefd, en niet door alle kwaliteiten. Ik wil er gewoon in gaan - naar de horizon en voor hem. Rijd snel en zorgeloos, zoals de wind.

Auto's van de nieuwe familie zijn een beetje in de hoogte gegroeid (met 5 mm). Bovendien werd de sedan 90 mm langer en de hatchback 45 mm langer. De luchtweerstandscoëfficiënt (Cx) werd niet beïnvloed: 0, 28 voor de sedan en 0, 30 voor de hatchback - een van de beste indicatoren van deze klasse. Het geluidsniveau in vergelijking met het vorige model wordt verlaagd met 6–11%.

Mazda 3

Image