Anonim

PRECISIEBRAND

Ik werd meegenomen naar een volledig donkere kamer. Ik kon de auto nauwelijks onderscheiden. Waarom waren ze mysterieus? Bovendien kunnen we alleen in pitch darkness het nieuwe concept van binnenverlichting evalueren. Een goede binnenverlichting is volgens de Beiers van groot belang voor de emotionele perceptie van de auto. In 1994 was de BMW 7-serie een van de eersten die verborgen verlichting van bepaalde delen van het interieur ontving, wat het idee van hem als een eersteklas auto versterkte. Nu zullen deze effecten de eigenaren van veel eenvoudiger auto's niet verbazen.

BMW ontwikkelingen

Image

Beiers ontwikkelen het thema van verborgen verlichting. De nieuwe richting werd genoemd: "het juiste licht op het juiste moment." Stel dat de auto een signaal heeft ontvangen over de nadering van de eigenaar. Onmiddellijk worden lichten verlicht, die het plafond en de carrosseriekolommen verlichten - een beeld van een ruime, comfortabele auto wordt gecreëerd. Als u de deur opent, verandert het beeld: de achtergrondverlichting van de stoel, de drempel en het deurpaneel lichten op. Zodra de deur van binnenuit wordt dichtgeslagen, gaat het licht naar het stuur en de ruimte rond het instrumentenpaneel: het is tijd om de motor te starten. Hij begon de beweging - nauwelijks merkbare stralen omlijsten de bestuurdersstoel, waardoor een gevoel van een betrouwbare cocon ontstaat … BMW gelooft dat het in het donker niet nodig is om de diffuse verlichting van de cabine volledig uit te schakelen. Het licht dat op het dashboard valt, maakt meestal de scherpe grens tussen licht en schaduw glad - en de bestuurder past zich snel aan aan de rijomstandigheden in het donker, hij is minder verblind door de koplampen van tegemoetkomende voertuigen …

BMW ontwikkelingen

Точечная подсветка определенных частей интерьера способна кардинально изменить восприятие автомобиля. Spotverlichting van bepaalde delen van het interieur kan de perceptie van de auto drastisch veranderen. Spotverlichting van bepaalde delen van het interieur kan de perceptie van de auto drastisch veranderen.

Het beschreven concept is slechts de eerste stap naar de vorming van een volledig nieuwe sensatie van de machine. En Beierse ingenieurs denken er al aan om een ​​sfeer in de cabine te creëren die voldoet aan de verschillende rijomstandigheden - op autobahns, gewone wegen of in de stad. Bovendien willen we de verlichting veranderen afhankelijk van het tijdstip van de dag, het seizoen en zelfs de stemming van de bestuurder.

BMW ontwikkelingen

Пока это прототип, но он уже способен обволакивать человеческое тело с любыми особенностями строения. Hoewel dit een prototype is, maar het is al in staat om het menselijk lichaam te omhullen met structurele kenmerken. Hoewel dit een prototype is, maar het is al in staat om het menselijk lichaam te omhullen met structurele kenmerken.

ZIT VREDE!

Het autostoeltje, zo lijkt het, is al tot in de perfectie gebracht. In de meest complexe ontwerpen is er ingebouwde ventilatie, een massagesysteem en maximaal 18 elektromotoren die allerlei aanpassingen bieden voor het creëren van een comfortabele pasvorm voor een persoon die rijdt … Dergelijke stoelen wegen 40 kg en vier passagiers "tronen" vormen een aanzienlijk deel van de totale massa van de auto. BMW besloot dramatisch te handelen - een fundamenteel nieuwe stoel te creëren: lichtgewicht, maar niet inferieur aan het traditionele niveau van comfort en veiligheid.

BMW ontwikkelingen

Чем интенсивнее ускорение, тем плотнее бионическое сиденье обнимает водителя. Hoe intenser de versnelling, hoe dichter de bionische stoel de bestuurder omhult. Hoe intenser de versnelling, hoe dichter de bionische stoel de bestuurder omhult.

Het eerste voorbeeld is de zogenaamde bionische stoel. Het principe werd bespioneerd door visvinnen: de "rug" van de stoel bestaat uit twee flexibele platen verbonden door beweegbare jumpers; wanneer ze op de platen worden gedrukt, buigen ze rond het krachtpunt. Onder belasting buigt de rugleuning soepel, er is bijna het dichtste contact met de wervelkolom over de hele lengte. En de hoofdsteun bevindt zich altijd zo dicht bij de achterkant van het hoofd. Wat wordt hiermee bereikt? Hoe sneller de auto accelereert, hoe sterker, hoe dichter de "knuffel" van de stoel en de passagier is. Het constante contact van het lichaam met het beweegbare deel van de stoel verbetert de bloedcirculatie in de rugspieren, met andere woorden, ze worden gemasseerd. Laterale ondersteuning bij de bionische stoel - alleen op de meest kritieke plaatsen: in de schouders en onderrug. Er is dus natuurlijke ventilatie van de rug. Daarom zweet de ruiter niet zo intens als in een traditionele stoel. Vanwege de ontwerpkenmerken van de bestuurdersstoel is deze ook handig voor achterpassagiers - ruim voor hun benen. En misschien het belangrijkste resultaat - de massa biozaden is minder dan die van traditionele met 20%.

BMW ontwikkelingen

Надувной матрас для надежной и бережной транспортировки раненых дал толчок к созданию так называемой пространственной комфортной оболочки. Een luchtbed voor betrouwbaar en zorgvuldig transport van de gewonden gaf een impuls aan de creatie van de zogenaamde ruimtelijke comfortabele schaal. Een luchtbed voor betrouwbaar en zorgvuldig transport van de gewonden gaf een impuls aan de creatie van de zogenaamde ruimtelijke comfortabele schaal.

Een andere interessante ontwikkeling is de zogenaamde ruimtelijke comfortschaal. De ontwerpers hebben het concept overgenomen van opblaasbare reddingsmatrassen om mensen met ernstig letsel te vervoeren. Dit is een anatomisch gevormde stoel die uit veel luchtkamers bestaat. Wanneer de bestuurder zit, onder het gewicht van zijn gewicht, wordt de lucht uit de stoel gedeeltelijk ontlucht en worden de camera's langs de lichaamscontour opgeblazen - en zit de bestuurder stevig vast op de werkplek. In de toekomst zal de besturing van de airbagkleppen worden toevertrouwd aan de elektronica - het zal worden toevertrouwd om de druk in elk element te regelen, afhankelijk van longitudinale (tijdens acceleratie remmen) en laterale (in bochten) versnellingen, stuurhoek, snelheid. In dit ontwerp is het gemakkelijk om de functie van de ingebouwde massage te bieden, het is gemakkelijk om de positie van de lendensteunen en zijsteunen aan te passen. Dankzij pneumatiek zijn er dus niet veel elektrische aandrijvingen nodig, daarom is het gewicht van de stoel volgens voorlopige schattingen gehalveerd.

MOTOR VOOR MOTOR

Warmte is zowel een vriend als een vijand van verbrandingsmotoren. Vroeger worstelden ontwerpers met oververhitting van de motor, en nu zijn alle inspanningen gedaan om de zogenaamde zwerfwarmte-energie te gebruiken - deze wordt gegenereerd tijdens de werking van de motor, maar is niet direct betrokken bij de beweging van de auto. En zijn aandeel, zelfs in de meest geavanceerde eenheden, is niet minder dan tweederde van de totale hoeveelheid energie die wordt verkregen door brandstof te verbranden.

BMW ontwikkelingen

Силовые агрегаты в «термосе» появятся на серийных БМВ в ближайшие несколько лет. Vermogensunits in de "thermosfles" verschijnen de komende jaren op seriële BMW's. Vermogensunits in de "thermosfles" verschijnen de komende jaren op seriële BMW's.

Er zijn verschillende manieren om zwerfhitte te gebruiken. De eenvoudigste manier is om de motor te omsluiten in een thermisch isolerende capsule die lang op temperatuur blijft. En omdat de motor langzamer afkoelt, kost het minder tijd en brandstof voor de daaropvolgende verwarming. Het resultaat van "inbakeren" - na 12 uur parkeren koelt de motor af tot slechts 40 ° C en elke niet-ontwikkelde temperatuur geeft immers een brandstofbesparing van 0, 2%. En dan is het onwaarschijnlijk dat de motor in de capsule oververhit raakt. De ontwikkelaars gebruikten de BMW X5 crossover in het experiment: actieve luiken werden voor de radiator geïnstalleerd, die de weg naar de lucht openen tijdens het verplaatsen, maar de voorkant van de motorruimte op de parkeerplaats betrouwbaar bedekken.

Andere technologieën voor het gebruik van parasitaire warmte zijn niet minder nieuwsgierig en effectief. Iedereen weet hoe lang dieselmotoren zijn opgewarmd, en daarom integreren sommige fabrikanten een elektrische verwarming in het interieurverwarmingssysteem. De Beiers hebben een alternatief gevonden - een warmtewisselaar geïnstalleerd die warmte van het uitlaatsysteem afvoert. En dit leverde besparingen op binnen 1 liter brandstof per 100 kilometer. Warmtewisselaars kunnen ook worden gebruikt in auto's met een benzinemotor, bijvoorbeeld om de olie in de versnellingsbak te verwarmen.

BMW ontwikkelingen

Image

Nu probeert BMW een thermogenerator te creëren in het Center for Advanced Development van BMW, die elektriciteit rechtstreeks uit warmte genereert. Het apparaat gebruikt het Seebeck-effect: in een gesloten circuit dat bestaat uit ongelijke geleiders, treedt een elektromotorische kracht op als verschillende temperaturen op de contactpunten worden gehandhaafd. In dit geval speelt het uitlaatsysteem de rol van het hete element en fungeert het uitlaatgasrecirculatiekoelcircuit als het koude-element. Het vermogen van de "power plant" elegant ingebouwd in de motor is nu 250 watt - dat is de helft van wat de 5-serie Sedan in het dagelijks gebruik nodig heeft. Het bedrijf is van plan om dergelijke systemen de komende jaren op de transportband te leveren.

BMW ontwikkelingen

Пока мощность термогенераторов, объединенных с выпускной системой (продолговатая коробка на левом фото), составляет 250 Вт. Через несколько лет, когда их встроят в нейтрализаторы (правый снимок), отдача возрастет вчетверо. Terwijl het vermogen van thermogeneratoren gecombineerd met het uitlaatsysteem (langwerpige doos op de linkerfoto) 250 watt is. Over een paar jaar, wanneer ze in de neutralisatoren zijn ingebouwd (rechter schot), zal het rendement viervoudig toenemen. Terwijl het vermogen van thermogeneratoren gecombineerd met het uitlaatsysteem (langwerpige doos op de linkerfoto) 250 watt is. Over een paar jaar, wanneer ze in de neutralisatoren zijn ingebouwd (rechter schot), zal het rendement viervoudig toenemen.