Anonim

Lada sport

Для Рождественской гонки Lada Sport построила семь одинаковых 170-сильных Вест. Какая их ждет судьба после гонки, пока не решено. Voor de kerstrace bouwde Lada Sport zeven identieke 170 paardenkrachten West. Wat het lot wacht op hen na de race is nog niet beslist. Voor de kerstrace bouwde Lada Sport zeven identieke 170 paardenkrachten West. Wat het lot wacht op hen na de race is nog niet beslist.

AvtoVAZ was ooit een van de pijlers waarop de binnenlandse motorsport rustte. Fabriekspiloten maakten steevast deel uit van de nationale rally-, circuit- en cross-country teams van de USSR. En de kampioenschappen van het land wonnen - op de Zhiguli en de G8.

Periode van moeilijkheid

De tijden zijn erg veranderd, een gigantische plant is in een eindeloze strook van economische obstakels gevallen. Het laboratorium voor sportracewagens, dat de rol van fabrieksteam speelde, is al lang gesloten en opnieuw ontworpen. In Togliatti zijn er nu over het algemeen weinig racers!

Maar AvtoVAZ - met verschillende regisseurs - benadrukte nog steeds zijn aanwezigheid in de races. Hij richtte raceseries op en bracht alle belangrijke modellen door de sport - de tiende familie, Kalina en Grant. De tijden zijn weer veranderd, er is een nieuwe directeur aangesteld, afgelopen herfst kondigde het fabrieksteam van Lada Sport de beëindiging van de prestaties in het WTTC Wereldkampioenschap en de overgang naar het Russische kampioenschap RSKG aan. Dit suggereerde natuurlijk dat de dingen in de fabriek erg slecht zijn, en de nieuwe president van AvtoVAZ houdt niet echt van racen. Of beschouwt ze niet als voldoende effectieve marketinghefboom.

AvtoVAZ president Nicolas Mor

Президент АВТОВАЗа Николя Мор доволен машинами и вообще всем мероприятием, на котором он был впервые. AvtoVAZ-president Nicolas Mor is tevreden over de auto's en het hele evenement dat hij voor het eerst bijwoonde. AvtoVAZ-president Nicolas Mor is tevreden over de auto's en het hele evenement dat hij voor het eerst bijwoonde.

Vesta in een nieuwe rol

De traditionele kerstrace, gehouden op het fabrieksterrein in Sosnovka, liet duidelijk zien dat dit niet helemaal waar is. Al was het maar omdat Lada Sport de fabriek de opdracht gaf zeven identieke Westen te maken - zes hoofd- en één reserve.

Het trainingsniveau ligt dicht bij de nationale baanraces. De motor 21805-37 werd opgevoerd tot 170 krachten, de originele inlaat- en uitlaatspruitstukken werden geïnstalleerd. Ze versterkten de ophanging door gasgevulde schokdempers en speciale veren te installeren die zijn ontworpen voor de winterbaan. Ze staken cam-versnellingsbakken vast met "sport" overbrengingsverhoudingen en sperdifferentieel. Natuurlijk verwijderden ze alles wat overbodig was, verlichtten het lichaam en werden ze in rolcontainers gelast. Kortom, ze bouwden volwaardige sportartikelen, die, met kleine aanpassingen, vervolgens kunnen worden gebruikt in elke discipline van de motorsport. Maar eerst, het debuut van Vesta in de kerstrace, die de geschiedenis van 1996 leidde.

Parallelle baan loopt

Заезды по параллельным дорожкам - в летних условиях, возможно, не самый зрелищный формат, но зимой смотрится эффектно. Rijdt langs parallelle tracks - in zomerse omstandigheden, misschien niet het meest spectaculaire formaat, maar in de winter ziet het er spectaculair uit. Rijdt langs parallelle tracks - in zomerse omstandigheden, misschien niet het meest spectaculaire formaat, maar in de winter ziet het er spectaculair uit.

Regels en helden

Het werd steevast uitgevoerd op een speciale ijsbaan gebouwd op het oefenterrein. Concept: gesynchroniseerde paar races op parallelle tracks. Contactloos vechten voor snelheid, de piloten starten vanaf één lijn en eindigen na twee cirkels (na de eerste - wissel van baan) op dezelfde lijn. Van de 16 piloten blijven na de kwalificatieraces de acht beste over, daarna de fulltime gevechten in het bekersysteem - de verliezer wordt uitgeschakeld.

In eerste instantie was de kerstrace een soort vechtpartij in de fabriek, hoewel zelfs toen al massa's toeschouwers trokken. Geleidelijk aan werd de reikwijdte uitgebreid en begonnen sterke atleten uit andere delen van de wereld te worden uitgenodigd, deels omdat hun eigen sterren niet langer genoeg waren in Togliatti. Dus het was deze keer: de uitdaging was met name tweevoudig Europees rallykampioen Timur Timerzyanov, Le Mans winnaar Alexei Basov, Russische "ring" kampioenen Mikhail Grachev, Nikolai Karamyshev en Alexei Dudukalo, held van de Europese formules Yegor Orudzhev .

Maar zoals verwacht bereikten de 'aliens' de finale niet. Een moeilijk parcours, bijna volledig bestaande uit bundels van bochten en hoogtes, is niet vatbaar voor snel 'uit het hoofd leren'. En degenen die er het langst mee rijden, krijgen een bepaald voordeel.

Wie heeft de beurs gekregen?

Kirill Ladygin

Кирилл Ладыгин выступает на Рождественской гонке более десятка лет и заслуженно одержал пятую победу. Kirill Ladygin treedt meer dan tien jaar op tijdens de kerstrace en won terecht de vijfde overwinning. Kirill Ladygin treedt meer dan tien jaar op tijdens de kerstrace en won terecht de vijfde overwinning.

Traditioneel werden de favorieten beschouwd als degenen die hier het meest hebben gespeeld en al eerder hebben gewonnen - Kirill Ladygin en Dmitry Bragin, wiens fundamentele debat in verschillende races heel lang duurt. Maar uiteindelijk bereikte Bragin de finale niet en nam hij de derde plaats in een duel met de beste 'vreemden' - Ulyanovsk Yegor Sanin. En Ladygin in de finale liet geen kans aan de inheemse fabrieksarbeider Mikhail Mityaev. Wat echter geen sensatie was, omdat Ladygin hier eerder vier keer won! En hij is niet gewend om de sleutels van de prijsauto's te krijgen - deze keer vertrouwde de winnaar op Grant in de Drive Active-versie. En de prijsuitreiking werd geleid door de president van AvtoVAZ Nicolas More - dus de roddels over zijn afkeer van racen zijn ongegrond.