Anonim
В песке лучше не останавливаться - синхронизированная раздаточная коробка позволяет переключать передачи на ходу. Het is beter om niet in het zand te stoppen - met een gesynchroniseerde overdrachtskoffer kunt u onderweg schakelen. Het is beter om niet in het zand te stoppen - met een gesynchroniseerde overdrachtskoffer kunt u onderweg schakelen.

Viskeuze secties nemen we alleen onderweg! Sinds de komst van Niva is dit niet eens een methode om obstakels te overwinnen - het is een gebod. Vanwege de kenmerken van de motor, transmissie, moet de aanwezigheid van een enkel slot, zowel de originele oude Niva als zijn erfgenaam Lada 4 × 4, en met dezelfde Chevrolet Niva-eenheden, worden verspreid voor een aantal obstakels. De mensen noemen deze methode van off-road bestormen en noemden - Nivovsky.

Je kunt kruipen

Gerelateerde materialen Image Beoordeling vierwielaandrijving: rollen testen

Ik begin traditioneel - ontmasker Lada 4 × 4 voor een lange klim. Onder de wielen - los zand. Eerste versnelling, motor huilt gespannen. Midden in de lift dek ik opzettelijk het gas af - de auto verliest snel snelheid. Alles, nu stikt de motor en zit ik vast? Hoe dan ook! Zonder te stoppen duw ik de onderste versnelling van de overdracht en de auto kruipt vol vertrouwen naar de top.

Een gesynchroniseerd overdrachtgeval is een echt wonder: in tegenstelling tot de standaard, kunt u overschakelen van een verhoogde rij naar een lagere rij en terug zonder een volledige stop. Onnodig te zeggen, hoeveel vergroot dit het off-road arsenaal? En nog belangrijker, u kunt elke Nivov-razdatka synchroniseren: een set benodigde onderdelen wordt geproduceerd door het Togliatti-bedrijf VAL-Racing. Het omvat twee versnellingen gemonteerd met synchronisatoren, veren en borgringen, een koppelingskoppeling, een tussenas en een aangepaste schakelvork. Om onderdelen te installeren in plaats van reguliere strijdkrachten, niet alleen een slotenmaker van een gewone autoservice, maar ook een handige garage-liefhebber. De kit is ook geschikt voor de Chevrolet Niva SUV. En de meest fervente off-road fans kunnen zelfs een set bestellen met een korte terugschakeling - met een overbrengingsverhouding van 3.152 in plaats van 2.135.

В раздаточной коробке установлен комплект из двух шестерен с синхронизаторами, нового промежуточного вала, муфты и вилки переключения. In de tussenbak is een set van twee versnellingen met synchronisatoren, een nieuwe tussenas, een koppeling en een schakelvork geïnstalleerd. In de tussenbak is een set van twee versnellingen met synchronisatoren, een nieuwe tussenas, een koppeling en een schakelvork geïnstalleerd.

Naast de gesynchroniseerde overdracht zijn de versterkte aandrijfassen van de voorwielen en de as van de achteras geïnstalleerd op mijn zadelde auto. Verschillen met de seriële zijn staalkwaliteit, een andere hardingstechnologie en een methode om de asflens te bevestigen. Bovendien is de achteras uitgerust met een zelfremmend schroefvormig differentieel met een blokkeerverhouding van 70%. Deze onderdelen zijn al serieel, ze zijn beschikbaar voor verkoop. En in de voorste versnellingsbak wordt een nieuwtje ingereden - een gedwongen differentieelslot met een elektrische aandrijving, verbonden vanuit de cabine door op een knop te drukken.

Gerelateerde materialen Image Chevrolet Niva of Lada 4x4: vind tien verschillen

Winter Wolga is een ideale testsite geworden. De combinatie van zand en ijs is een geweldige kans om sommige wielen los te zetten, andere op een glad oppervlak en het effect van extra sloten te evalueren. Ik heb alle mogelijke combinaties geprobeerd: de discrepantie van de hechtingscoëfficiënten langs de assen, langs de zijkanten, langs de diagonaal. Om een ​​Niva te planten met een achterste zelfblokkering, en zelfs met de middelste vergrendeling ingeschakeld, moet je heel hard proberen.

Maar eerst kwam ik er niet achter dat de voorkant "gedwongen" was. Op relatief vlakke oppervlakken maakte het de auto alleen maar onhandig en gaf het geen duidelijke voordelen ten opzichte van de optie met slechts één zelfblok achter. Dus ik zette hem uit en vergat de knop totdat de demon me het zandige terrein opreed.

Нива сидит на порогах. Бежать за лопатой и тягачом? Не понадобилось: благодаря межколесным блокировкам удалось выбраться самостоятельно. Niva zit voor de deur. Rennen voor een schop en een tractor? Niet nodig: dankzij de dwarsassloten konden ze er zelf uit. Niva zit voor de deur. Rennen voor een schop en een tractor? Niet nodig: dankzij de dwarsassloten konden ze er zelf uit.

Omdat ik veel dartel op de hellingen had, besloot ik de uitgang van de put te overwinnen, en zelfs met een kleine duin op de rand, - hoe te drinken en de dorpels stroomversnelling te geven! Een standaardauto zou moeten versnellen en praktisch springen, om niet op de bodem te hangen. Maar welke bestuurder zal zijn eigen auto zo bespotten? Dus besloot ik, als zuinige eigenaar, om vals te spelen in de hoop op een asvergrendeling, aangevuld met een zelfblok achter. Dat wil zeggen, op een zodanige manier versnellen dat de vooruitgang wordt verloren door het moment van contact met de drempels bij de uitgang van de put. In dit geval worden de voorwielen gelost, maar komen ze niet van de grond, het contact van de carrosserie met de grond is zacht en de achteras duwt de auto naar een gelijkmatige plaats.

Gerelateerde materialen Image AvtoVAZ chief designer sprak over Lada 4x4

Natuurlijk bleek het zand een beetje losser te zijn dan ik had verwacht, en de snelheid was iets lager dan vereist, en ik hing op mijn buik op de top van het duin.

Ik zit dood: de auto beweegt een beetje als ik vooruit of achteruit probeer te rijden, maar geeft geen krimp. En toen herinnerde ik me de gedwongen blokkering van de voorste versnelling. Eén klik - en ik rolde moeiteloos terug en overwon toen rustig de ongelukkige coquille op lage snelheid.

Een dag aan het stuur van een vierwielaandrijving met een volledige reeks componenten van het VAL-Racing bedrijf maakte het mogelijk om het belangrijkste Niva-dogma te vergeten - stormende obstakels onderweg. Locks in een cirkel en een gesynchroniseerde overdrachtskoffer laten in de meeste gevallen Lada 4 × 4 off-road kruipen in een all-terrain stijl. Nu geeft ze niet alleen veel "boeven" een voorsprong - ze stormt off-road gracieus. Maar serieus, verbeterd cross-country vermogen tegen de achtergrond van lagere belastingen op de motor, carrosserie en chassis - dit is geweldig!

VOOR MOTORSPORT

Image

Het prototype voor trofee-invallen van categorie T 3 op basis van UAZ 469. In bruggen - gedwongen blokkering met pneumatische besturing. Plus een automatisch bandenspanningssysteem. Alles - productiebedrijf VAL-Racing. Met deze auto won de bemanning Pavel Selyanin - Anna Sinelnikova het kampioenschap van drie regio's in 2016. De producten van het bedrijf Togliatti worden veel gebruikt in andere racetransmissies: het toepassingsgebied is van personenauto's tot Formula Student.

Jurassic Park

VAL-Racing, een fabriek van transmissiedelen en sperdifferentieel, breekt nog een stereotype. Ze werken hier niet volgens het recent traditionele schema "onze ontwikkeling is de Chinese belichaming". In tegendeel, ze ontwierpen en doen sloten van de achteras van het schroeftype voor de Chinese Great Wall Hover-modellen met vierwielaandrijving H3 en H5.

Ideeën, handen en grondstoffen zijn Russisch. Stalen staven komen bijvoorbeeld uit de Oeral. De belangrijkste leverancier is de Nadezhda-metallurgische fabriek genoemd naar A.K. Serov. En de Val-Racing workshop is een echte schatkamer voor degenen die veel weten over productie. Het belangrijkste machinepark is Sovjet. Ik vergiste me niet: er zijn veel werktuigmachines terug gemaakt in de USSR. Studeer tenminste aardrijkskunde! Deze is uitgewerkt in Minsk, die in Kiev, hier is een tandwielsnijder gemaakt in Saratov, ernaast is een freesmachine van de Vitebsk-gereedschapsfabriek vernoemd naar de Comintern, en hier is het geesteskind van de Yegoryevsky en Klinsky gereedschapsfabrieken. Er zijn buitenlandse: een frees oorspronkelijk uit de DDR en zelfs de vooroorlogse "Oostenrijkse"! Iedereen is in werkende staat, iedereen werkt. En dat is helemaal niet omdat het management van het bedrijf een doel had gesteld om een ​​tentoonstelling van vintage werktuigmachines te verzamelen. Ze zijn van hoge kwaliteit, machines uit ons verleden. Het is niet altijd mogelijk om een ​​vervanging voor hen te vinden tegen een voldoende prijs. Natuurlijk werkt waar nodig een nieuwe techniek: CNC-draaibanken en coördinaatboormachines, Litz-merken. De productiekwaliteit van de tandwieltanden wordt gecontroleerd op een geautomatiseerde Links-standaard.

Ничего китайского! Усиленные полуоси, все детали блокировок и синхронизированных раздаток сделаны в Тольятти из уральского металла. Niets Chinees! Versterkte assen, alle details van sloten en gesynchroniseerde verdelingen worden gemaakt in Ural-metaal in Togliatti. Niets Chinees! Versterkte assen, alle details van sloten en gesynchroniseerde verdelingen worden gemaakt in Ural-metaal in Togliatti.