Anonim

Hoe de dynamiek van auto's met verschillende transmissies te meten? Met welke snelheid begint de "op het handvat"? Komt er gas vrij tijdens het schakelen?

pic30 "href =" / gebruikers / 99317 / "> Klochkov Sergey "Aan het stuur"

We nemen metingen op de dynamometerweg van de NAM-testlocatie, en alleen wanneer de weersomstandigheden het toelaten. Laden - bestuurder en passagier met meetapparatuur. De brandstoftank is vol. We selecteren bochten aan het begin om het potentieel van de motor te maximaliseren en tegelijkertijd uitglijden te voorkomen. Elke auto heeft dit moment individueel, soms is het raadzaam om de tractiecontrole uit te schakelen. De hoofdtaak van de tester is om het motortoerental voor elke transmissie te selecteren voor verschillende proefpogingen (gegevens worden vastgelegd met speciale apparatuur met betrekking tot GPS). Vervolgens wordt het "test" inchecken van de auto in beide richtingen uitgevoerd.

In de regel krijgen we het beste resultaat op machines met een handgeschakelde versnellingsbak bij het schakelen op een sportieve manier, met vrijwel geen gasafvoer. Op de machine proberen we alle mogelijke modi, inclusief sport en handmatig.

Bij sommige auto's laat de elektronica de motor niet draaien in de rijmodus met de rem ingedrukt boven 2500-3000 tpm. En er zijn auto's met de Launch Control-functie: je kunt maximaal vijfduizend versnellen - en in dit geval hoef je alleen maar te starten "met twee pedalen".

Vanwege het ontbreken van de benodigde tekens, zijn gevallen van uitgifte van kentekenplaten met codes van afgelegen gebieden frequenter geworden. Maar nu is het onmogelijk om te bepalen of de lokale auto!

pic30 "href =" / gebruikers / 283 / "> Smirnov Sergey "Aan het stuur"

Na het wijzigen van de registratieregels, toen autobezitters de mogelijkheid kregen om de auto in een willekeurige (ongeacht de woonplaats) verkeerspolitie-eenheid te registreren, verloor de digitale aanduiding van de regio's hun betekenis. Nu is de regiocode slechts een extra digitale aanduiding. En om te bepalen waar de auto vandaan kwam, gebruiken ze de verkeerspolitiebasis.

Waarom duurt het monteren van banden zo lang? Op tv laten ze constant zien hoe dit gebeurt in Formule 1-wedstrijden - een tweede zaak!

pic30 "href =" / gebruikers / 2548 / ">
Revin Alexey "Driving"

Formule 1 is de koningin van de autosport. En de koningin en de bedienden zijn elite, en het gebouw met accessoires is geschikt. Serieus, in de boksteams heerst de ideale discipline. Elke groep monteurs is getraind om een ​​specifiek wiel te verwisselen, en de nodige druk staat er al in. Het team beschikt over een hulpmiddel dat qua prijs vergelijkbaar is met een eenvoudige auto. Ja, en de wielen zijn op een compleet andere manier bevestigd. Alles werkt op snelheid - bijna zonder rekening te houden met kosten.

Zijn er manieren om de zuigers in de achterremklauwen te verwarmen met een elektrische parkeerrem zonder een computer te gebruiken?

pic30 "href =" / gebruikers / 298 / ">
Panin Stas "Aan het stuur"

Op sommige auto's is een servicemodus beschikbaar die bijvoorbeeld wordt gebruikt door de parkeerremknop, het gaspedaal en de contactschakelaar te bedienen. Daarna kan de zuiger worden verdronken zonder de elektrische aandrijving te onderbreken. Soms is het voldoende om de connector van de elektrische aandrijving van de remklauw te verwijderen en spanning op de contacten, bijvoorbeeld van de batterij, om te keren met omgekeerde polariteit - de motorrotor schroeft terug. Een andere manier die werkt bij sommige auto's: ze verwijderen de carrosserie van de elektrische aandrijving van de remklauw, nadat de kop van een geschikte vorm is opgepikt, wordt de motorrotor handmatig gedraaid en is de zuiger vrij verzonken.

Ik heb een artikel gelezen over wat je in de auto moet meenemen. Waarom dit allemaal? Het is noodzakelijk om op tijd onderhoud uit te voeren en een reservewiel met een wielsleutel te hebben - dit is genoeg. En alle stijlen van de structuur worden tijdens de inloop geëlimineerd.

pic30 "href =" / gebruikers / 231 / "> Kryuchkov Vadim "Aan het stuur"

Theoretisch is alles waar: een goed verzorgde auto mag niet kapot gaan. Maar banden, brillen, koplampen en hun lampen op onze wegen worden verbruiksgoederen. Vliegende stenen, spijkers op wegen, uitstekende versterking op viaducten zijn niet ongewoon. U bent niet veilig voor alle problemen, maar een minimale set is in ieder geval nodig om bij de service te komen. Een eenvoudig voorbeeld. De bandenmontage-man op de snelweg Kola vertelde me dat lokale banden geen versleten banden van persoonlijke auto's weggooien: in het seizoen kunnen alle wielen voor goed geld worden verkocht. Aan wie Moeilijke reizigers. De bandenwinkel bevindt zich ongeveer in het midden van de snelweg: er zijn meer dan 400 kilometer naar Moermansk en hetzelfde naar Petrozavodsk. Hier zult u blij zijn met elk geschikt wiel.

Wie is de oorzaak van het ongeval als de auto op de stuurautomaat rijdt? De eigenaar heeft immers geen controle over de machine …

pic30 "href =" / gebruikers / 2440 / ">
Kolodochkin Mikhail "Aan het stuur"

Helaas is er geen consensus. In het bijzonder formuleerde de commissie van het Duitse ministerie van Transport, die verondersteld werd 'robotwetten' voor drones te bedenken, slechts één stelling: menselijke gezondheid is belangrijker dan enig ijzer. Maar hoe kan een robot nauwkeurig en snel berekenen wat de technologie alleen maar schaadt?

Experts waren het er niet over eens of automatisering het recht heeft om een ​​reddingsmanoeuvre uit te voeren terwijl de verkeersregels worden overtreden - bijvoorbeeld een taxi naar de tegemoetkomende rijbaan. En daarom besloten ze voorlopig alle verantwoordelijkheid bij de eigenaar van de auto te leggen. Zelfs als hij geen bestuurder is!