Anonim
Image Ons westen is drie jaar oud: verf, batterij, Lada Connect

Meer dan eens moest ik verwijten lezen en beluisteren: waarom eindigen we niet intensiever op West?

Dit model en nu, drie en een half jaar na de lancering van de serie, verliezen hun relevantie niet en zijn van groot belang.

Maar hier is het probleem: er zijn nog geen voorwaarden voor grote runs. Een paar vakanties per jaar voegen kilometers toe, maar niet wereldwijd. En zelfs als ik mijn fiets voor de zomer niet had verwisseld, zou de redactionele Vesta me nog steeds niet op de kilometerteller hebben geraakt. Daarom is Vesta slechts vijf TO gepasseerd.

Лада Веста из парка «За рулем» Lada Vesta van het park "Driving" Lada Vesta van het park "Driving"

Zelf koken

Sinds de garantieperiode van drie jaar is verstreken, zagen we geen reden om de dealer te veel te betalen voor werk als we ons eigen technisch centrum in Tushino hadden. En verbruiksartikelen die in een gewone onderdelenwinkel zijn gekocht, hebben een zak tot een minimum beperkt. De bus met "synthetische" Lada Ultra 5W40 (1187 roebel), olie (193 roebel), lucht (255 roebel) en kolencabine (334 roebel) filters - dat is alles. Totaal - minder dan 2000 roebel voor alles. Een officiële TO-5-dealer kost ongeveer 7.000 roebel.

Практически сразу после покупки на Весту поставили амортизаторы капота и багажника. Первые здравствуют, вторые сдались через одну зиму. А минувшей зимой они начали еще и отвратительно скрипеть. Снял и выбросил без сожалений. Vrijwel direct na de aankoop werd Vesta geleverd met schokdempers met capuchon en kofferbak. De eerste live, de tweede gaf zich over na één winter. En afgelopen winter begonnen ze ook walgelijk te kraken. Hij vertrok en gooide zonder spijt weg. Vrijwel direct na de aankoop werd Vesta geleverd met schokdempers met capuchon en kofferbak. De eerste live, de tweede gaf zich over na één winter. En afgelopen winter begonnen ze ook walgelijk te kraken. Hij vertrok en gooide zonder spijt weg. Gerelateerde materialen Image Het wijzigen van de stabilisatorsteunen op Lada Vesta - video-instructie ZR Picky inspectie liet niet zien dat er andere investeringen nodig waren. Hoewel de suspensie zijn vroegere elasticiteit heeft verloren, gedraagt ​​deze zich perfect. Geen onnodige stoten, en zelfs degenen die graag kauwgom kraken in de voorvering, worden gekalmeerd. Stabilisator hebben we ongeveer 30.000 km geleden veranderd. De nieuwe kit zwijgt nog steeds.

Mei en begin juni in Moskou waren ongewoon warm. Het is tijd om de airconditioning te controleren. Hij verloor zijn kracht helemaal niet, koelt het interieur, zoals hij drie jaar geleden deed - bijna onmiddellijk. Tot nu toe hebben we de radiatoren op het Westen niet gewassen. En afgaand op de pijl van de temperatuur van antivries is dit nog niet vereist. Een dashboard met oude firmware is geïnstalleerd op de redactionele machine, waarin de pijl de werkelijke temperatuur probeert te tonen in plaats van de gemiddelde 90 graden. Dus: buiten de gebruikelijke lijn (op het oog - ongeveer 95-97 graden) valt het niet in de file.

Ветровое стекло затерлось и сильно побито камешками. Но датчик дождя работает отменно, даже когда жизнь ему дополнительно усложняют изношенные щетки стеклоочистителя. De voorruit is afgeveegd en zwaar geslagen door kiezels. Maar de regensensor werkt perfect, zelfs wanneer de levensduur ervan nog wordt bemoeilijkt door versleten ruitenwisserbladen. De voorruit is afgeveegd en zwaar geslagen door kiezels. Maar de regensensor werkt perfect, zelfs wanneer de levensduur ervan nog wordt bemoeilijkt door versleten ruitenwisserbladen.

stoffering

Ik prijs de bekleding. Vesta is een budgetauto en 78.000 km kan een serieuze kilometerstand worden genoemd. "Lederen" salons van andere niet de goedkoopste buitenlandse auto's zien er deprimerend uit voor zo'n run. Lada heeft dezelfde volgorde met de stof! Op het zitkussen van de bestuurder strekte ze zich praktisch niet uit (voor Almera was het beeld bijvoorbeeld slechter). De centrale armleuning, waarop ik voortdurend vertrouw, vertoont geen sporen van bediening.

En trimmen is niet gemakkelijk vervuild. Ik heb drie honden, en hoewel ik ze op de achterbank in een speciale hangmat rijd, kunnen de zijkanten van de bank en de deurkaarten niet volledig worden bedekt. Er zitten dus geen vlekken op. Alle drie en een half jaar deed ik zonder een vlekkenverwijderaar, bediend met een eenvoudige stofzuiger.

На водительском сиденье ткань практически не вытянулась. Для бюджетника с таким пробегом и водителем весом за 90 кг, считаю, хороший показатель. Op de bestuurdersstoel is de stof bijna niet uitgerekt. Voor een staatswerknemer met zo'n kilometerstand en een bestuurder die 90 kg weegt, vind ik een goede indicator. Op de bestuurdersstoel is de stof bijna niet uitgerekt. Voor een staatswerknemer met zo'n kilometerstand en een bestuurder die 90 kg weegt, vind ik een goede indicator. Ткань салона у Весты симпатичная и немаркая. Края сиденья, не прикрытого собачьей накидкой, химчистки не требуют. Даже те, которые светло-серого цвета. De binnenstof van Vesta is mooi en geeft geen strepen. De randen van de stoel, niet bedekt door de mantel van een hond, hoeven niet chemisch te worden gereinigd. Zelfs die die lichtgrijs van kleur zijn. De binnenstof van Vesta is mooi en geeft geen strepen. De randen van de stoel, niet bedekt door de mantel van een hond, hoeven niet chemisch te worden gereinigd. Zelfs die die lichtgrijs van kleur zijn.

Wanneer de distributieriem vervangen?

Gerelateerde materialen Image Langzaam werkende pomp: waar ze bij de VAZ over zwijgen.In de redactionele Lada Grants liep de pomp vast op een kilometerstand van 90.000 km, wat leidde tot tanden snijden op de distributieriem en de klep die de zuigers ontmoette. Een nieuwe riem was gescheurd, zelfs 10.000 km niet vertrokken. Afgelopen lente haalde dezelfde pech de officiële Datsun mi-DO in, en in het algemeen de “kinder” kilometerstand van 67.000 km: de riem haalde de deadline voor een geplande vervanging van 75.000 km niet! Op beide auto's waren acht-kleppen motoren met een rendement van 87 pk.

In het westen is de eenheid een andere, 16-kleppen. Maar de componenten daarvoor zijn van dezelfde leveranciers. En de run doet je al nadenken over het proactief veranderen van de distributieriem, zonder te wachten op catastrofale gevolgen. Het zou mijn persoonlijke auto zijn, dus dat zou ik doen. De “Driving” -levensproeven impliceren echter een strikte naleving van het door de fabriek voorgeschreven onderhoudsregime. En in het serviceboek van Vesta is de verplichte vervanging van de timing geen woord. Alleen reserveringen voor het bewaken van de status van elke APK. Dus we zullen volgen, maar we zullen een tijdje wachten. Hoewel de ervaring van Grants en Datsun vervelend is. Bovendien stonden beide auto's niet op de redactionele drempel, maar in de regio's Tula en Vladimir.

De rode sedan blijft kilometers maken. Vanwege de weigering van de dealer ten gunste van een onafhankelijke wacht ik op een verlaging van de kosten van een kilometer. Als er geen ongeplande storingen zijn, heeft Vesta de kans om de goedkoopste auto in het Za Rulem-park te worden.

  • U kunt een vraag stellen over de werking van elk redactionele voertuig in onze sectie "Park ZR".
  • Het meest populaire accessoire voor Vesta is nu de radiatorbescherming. We raden aan om de trekhaken, motorkapstoppen en automatten te bekijken.