Anonim
Image Gasbrandstof - een voordeel en veel nadelen

In feite is een vrij complexe module genaamd een multivalve ingebouwd in elke cilinder. Het maakt gebruik van een vlotter, die, naast de functie van het aangeven van het niveau van vloeibaar gas in de cilinder tijdens het tanken, een zeer belangrijke functie biedt: het snijdt de gastoevoer af bij het vullen van de cilinder met 80-85%.

In dit geval wordt een zogenaamd stoomkussen gevormd, dat, wanneer de cilinder en het gas erin worden verwarmd tot een redelijke temperatuur, niet toestaat dat het gas teveel druk op de wanden uitoefent. Een deel van de stoom wordt gewoon vloeibaar. En in een kritieke situatie is een multiklep uitgerust met een veiligheidsklep, die bij een kritische toename van de druk in de cilinder een deel van het gas vrijgeeft. En God verhoede, er zal een bron van open vlammen in de buurt zijn …

Over het algemeen is aan elke cilinder een paspoort bevestigd waarop alle informatie over het tanken staat vermeld. Gewoonlijk wordt niet meer dan 80% van het nominale volume in een cilinder gevuld, zelfs als het metaal of zelfs composiet is. Het is zo'n cilinder die voorwaardelijk als compleet wordt beschouwd. Het is duidelijk dat je bij 100% tanken had kunnen weggaan, maar … Zoals ze zeggen, zie punt één.

Heeft u een vraag? Vraag! [email protected]

  • 3000 km op methaan Largus: we beschouwen echte besparingen!